Relé térmico
¿Qué es un relé térmico?
El relé térmico (relé de sobrecarga) protege el motor contra sobrecorrientes prolongadas. Si la corriente supera el valor ajustado durante un tiempo, el relé dispara y con su contacto corta el circuito de mando, desactivando el contactor. Normalmente se monta directamente debajo del contactor.
¿Para qué sirve un relé térmico y dónde se usa?
Cuando un motor se atasca, aumenta la carga, falta una fase o los devanados se esfuerzan, el motor consume más corriente y se calienta. El relé térmico lo detecta y para el motor antes de que se quemen los devanados. Se usa en bombas, ventiladores, compresores, cintas y en todo arrancador con contactor.
Ajuste y elección
Se elige un relé cuyo rango de ajuste cubra la corriente nominal del motor y se pone el dial en la corriente de la placa. Tiene un contacto NC y uno NA: el NC corta el mando, el NA se usa para un piloto de avería o una alarma. Tras disparar se rearma a mano con el botón reset o de forma automática, según el ajuste.
Qué tener en cuenta
Ajustado demasiado alto no protege el motor; demasiado bajo, dispara sin motivo. En el estrella-triángulo el valor de ajuste depende de dónde está conectado. El relé térmico no protege contra cortocircuitos: hacen falta fusibles o un guardamotor. El rearme automático no se usa donde un rearranque inesperado sería peligroso.
Bornes de conexión
Relé térmico
- Entradas (desde el contactor)
- 1/L1, 3/L2, 5/L3
- Salidas (al motor)
- 2/T1, 4/T2, 6/T3
- Contacto de mando (NC)
- 95-96
- Contacto de señal (NA)
- 97-98
Pruébalo en la simulación.
Este componente está en CoilPath con su aspecto real. Añádelo a un circuito, cabléalo y mira cómo se comporta en la simulación.
Circuitos que usan este componente
- Arranque directo de un motor asíncrono
- Circuito de autorretención (funcionamiento continuo de un motor asíncrono con relé)
- Pulsador de impulsos con marcha momentánea y anulación de la autorretención
- Autorretención con mando Marcha–Paro desde tres puntos
- Arranque directo con inversión de giro
- Arranque secuencial de motores asíncronos con temporizadores
- Paro retardado con temporizador
- Arranque secuencial de motores asíncronos y paro retardado con temporizadores
- Arranque directo con protecciones y lámparas de señalización
- Paro automático del motor en posiciones fijas con sensores
- Circuito de inversión de giro con sensores PNP
- Arranque estrella-triángulo de un motor asíncrono