Mando de motores
Circuito de autorretención (funcionamiento continuo de un motor asíncrono con relé)
¿Qué es la autorretención con relé?
En este mando la autorretención la hace un relé auxiliar en lugar del contacto auxiliar del contactor. El relé se retiene a sí mismo y activa el contactor con su contacto. El circuito tiene además un pulsador de impulsos.
¿Dónde se usa un relé auxiliar?
Cuando el contactor tiene pocos contactos auxiliares, cuando el mando trabaja a otra tensión que la bobina, cuando el pequeño contacto de un sensor o de una salida de PLC debe activar un contactor grande o cuando una orden debe hacer varias cosas. Los grupos de relés son muy habituales en tableros grandes.
Circuito de potencia y circuito de mando
La potencia es la del arranque directo. En el mando trabajan juntos el relé auxiliar, el contactor y los pulsadores de marcha, paro e impulsos. Los números del zócalo de un relé son distintos de los bornes de un contactor; leerlos y cablear el borne correcto es una de las fuentes de error más comunes en obra.
Qué tener en cuenta
La bobina del relé debe coincidir con la tensión de mando y sus contactos deben soportar la corriente de la bobina del contactor. Al montar el relé se comparan los números de patillas con el esquema.
Componentes usados
- Relé térmico
- FT1
- Motor 3~
- M1
- Pulsador de marcha (NO)
- S2, S3
- Bobina del contactor
- KA, K1
Ponlo en marcha en la simulación.
Este circuito está listo en la biblioteca de CoilPath. Ábrelo, pulsa los botones y sigue la corriente. Con vista de cableado y montaje en el tablero.
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