Relè termico
Cos'è un relè termico?
Il relè termico (relè di sovraccarico) protegge il motore dalle sovracorrenti prolungate. Se la corrente supera il valore tarato e resta alta per un certo tempo, il relè interviene e con il suo contatto apre il circuito di comando, diseccitando il contattore. Di solito si monta direttamente sotto il contattore.
A cosa serve un relè termico e dove si usa?
Quando un motore si blocca, il carico aumenta, manca una fase o gli avvolgimenti sono sotto sforzo, il motore assorbe più corrente e si scalda. Il relè termico lo rileva e ferma il motore prima che gli avvolgimenti brucino. Si usa su pompe, ventilatori, compressori, nastri e in ogni avviatore a contattore.
Taratura e scelta
Si sceglie un relè con un campo di taratura che comprenda la corrente nominale del motore e si regola la manopola sulla corrente di targa. Ha un contatto NC e uno NO: il NC apre il comando, il NO serve per una spia di guasto o un allarme. Dopo l'intervento si riarma a mano con il tasto reset o in automatico, secondo l'impostazione.
A cosa fare attenzione
Tarato troppo alto non protegge il motore, troppo basso interviene senza motivo. Nello stella-triangolo il valore di taratura dipende da dove è collegato il relè. Il relè termico non protegge dal cortocircuito: servono fusibili o un salvamotore. Il riarmo automatico non si usa dove una ripartenza improvvisa sarebbe pericolosa.
Morsetti
Relè termico
- Ingressi (dal contattore)
- 1/L1, 3/L2, 5/L3
- Uscite (al motore)
- 2/T1, 4/T2, 6/T3
- Contatto di comando (NC)
- 95-96
- Contatto di segnalazione (NO)
- 97-98
Provalo in simulazione.
Questo componente è in CoilPath con il suo aspetto reale. Aggiungilo a un circuito, cablalo e guarda come si comporta in simulazione.
Circuiti che usano questo componente
- Avviamento diretto di un motore asincrono
- Circuito di autoritenuta (marcia continua di un motore asincrono tramite relè)
- Pulsante a impulsi con marcia momentanea e annullamento dell'autoritenuta
- Autoritenuta con comando Marcia–Arresto da tre punti
- Inversione di marcia con avviamento diretto
- Avviamento in sequenza di motori asincroni con relè temporizzati
- Arresto ritardato con relè temporizzato
- Avviamento in sequenza di motori asincroni e arresto ritardato con relè temporizzati
- Avviamento diretto con protezioni e lampade di segnalazione
- Arresto automatico del motore in posizioni prestabilite con sensori
- Circuito di inversione di marcia con sensori PNP
- Avviamento stella-triangolo di un motore asincrono