Pulsanti di comando (marcia, arresto)
Cos'è un pulsante di comando?
Il pulsante di comando è un dispositivo manuale che, premuto, cambia lo stato del contatto dietro di sé. Il pulsante di marcia ha un contatto NO che si chiude quando si preme; quello di arresto ha un contatto NC che si apre. I pulsanti a ritorno a molla tornano allo stato iniziale al rilascio.
Dove si usano i pulsanti?
Nei quadri motore per il comando marcia-arresto, per avviare e fermare le macchine, per il funzionamento a impulsi, il reset e la conferma. Si montano sulla porta del quadro, sulla macchina o in pulsantiere remote.
Tipi di pulsanti
I pulsanti a impulso tornano al rilascio; quelli a ritenuta restano premuti e si sbloccano alla pressione successiva. Dietro una testa si possono montare più blocchi di contatti, per avere insieme NO e NC. I pulsanti luminosi fanno anche da spia. I colori seguono le norme: marcia di solito verde, arresto rosso o nero.
A cosa fare attenzione
Il pulsante di arresto si collega con un contatto NC: se il cavo si interrompe il motore si ferma e il guasto resta dal lato sicuro. Il grado di protezione (IP) si sceglie in base all'ambiente. Per l'emergenza si usa un pulsante di emergenza a ritenuta, non un normale arresto.
Morsetti
Pulsante di marcia
- Contatto normalmente aperto
- 3-4
Pulsante di arresto
- Contatto normalmente chiuso
- 1-2
Pulsante a doppio contatto
- Normalmente chiuso
- 11-12
- Normalmente aperto
- 13-14
Pulsante a ritenuta
- Contatto normalmente aperto
- 13-14 (chiuso se bloccato)
- Contatto normalmente chiuso
- 21-22 (aperto se bloccato)
Provalo in simulazione.
Questo componente è in CoilPath con il suo aspetto reale. Aggiungilo a un circuito, cablalo e guarda come si comporta in simulazione.
Circuiti che usano questo componente
- Avviamento diretto di un motore asincrono
- Comando a impulsi di un motore asincrono
- Circuito di autoritenuta (marcia continua di un motore asincrono)
- Circuito di autoritenuta (marcia continua di un motore asincrono tramite relè)
- Pulsante a impulsi con marcia momentanea e annullamento dell'autoritenuta
- Autoritenuta con comando Marcia–Arresto da tre punti
- Inversione di marcia con avviamento diretto
- Avviamento in sequenza di motori asincroni con relè temporizzati
- Arresto ritardato con relè temporizzato
- Avviamento in sequenza di motori asincroni e arresto ritardato con relè temporizzati
- Avviamento diretto con protezioni e lampade di segnalazione
- Arresto automatico del motore in posizioni prestabilite con sensori