Mando de motores

Circuito de autorretención (funcionamiento continuo de un motor asíncrono)

¿Qué es un circuito de autorretención?

El circuito de autorretención mantiene el motor en marcha después de pulsar una sola vez el botón de marcha, hasta que se pulsa paro. El contactor sigue activado al soltar el botón gracias a su propio contacto auxiliar. También se le llama circuito de enclavamiento o de automantenimiento.

¿Dónde se usa la autorretención?

Casi todos los mandos de motores en la industria tienen autorretención: bombas, ventiladores, cintas, compresores, máquinas herramienta y de producción. Con PLC la misma lógica se escribe en el programa. Es el circuito básico que todo el que aprende mando eléctrico debe conocer.

Circuito de potencia y circuito de mando

La potencia tiene interruptor, contactor, relé térmico y motor. El mando tiene pulsador de paro, pulsador de marcha, contacto del térmico y bobina, además del contacto de autorretención. La posición de ese contacto decide todo el comportamiento; el libro y la app muestran su función en detalle.

¿Por qué la autorretención?

Tras un corte de luz el contactor ya se ha desactivado: el motor no vuelve a arrancar solo, el operario tiene que pulsar marcha otra vez. Así se evita que una máquina arranque de golpe y hiera a alguien. Tras el disparo del térmico el motor también queda parado.

Componentes usados

Interruptor automático (3 polos)

F1

Motor 3~

M1

Interruptor automático (1 polo)

F2

Pulsador de paro (NC)

S1

Pulsador de marcha (NO)

S2

Bobina del contactor

K1

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